可以说，在更高级的前双叉臂后五连杆悬架与重心更低的W架构加持下，本田70余年的运动调校功力这一次发挥得淋漓尽致。并且在W架构专属的FoD个性化驾驶模式定制下，用户不仅可以用R超享模式体验更敏捷、制动力更强的激情驾驶体验，而且还可以使用V专属模式根据个人喜好进行个性化定制体验，随时在猛男与奶爸之间轻松切换。
03，烨S7将给本家人提供更多的情绪价值
随着新能源车型市占率不断提升，电动车也开始愈发的“卷”，市场已经从比动力、比续航、比价格转换为比体验以及其带来的情绪价值。
而比情绪价值，本田自认还没有输过谁。
如果说“红头”、“红标”、“秒天秒地秒空气”、“思域不改不如推下海”是本田在燃油车时代给用户提供的情绪价值
那么在烨S7上我看到了本田在电动车时代给用户提供的更多情绪价值。
例如全新纯电品牌取名为“烨”，由“火”和“华”组成，就让人一眼就Get到一种中华文化中含蓄而又期盼的寓意，再搭配烨S7极具“未来感”和“突进感”的设计语言，以及全新的开放的发光“H”标识，整体展现出一种积极拥抱中国消费者，拓展移动出行无限可能的鲜明姿态，这代表一种新生，代表着自由移动的喜悦。
W架构的智能高效布局传承了“驾驶的乐趣”这一情绪价值，而烨S7则进一步将“享受感”带给消费者，在“新MM理念”技术的优化下，不仅高标准实现“乘员空间最大化，机械空间最小化”，还要营造“感官体验最大化、智能享受最大化”的极致舒享座舱。烨S7不但有着2930mm的超长轴距，还具有比同级纯电动车更为出色的前后排空间设计，遍布车内的丰富储物空间和大容量后备厢，高质感的驾乘体验与杰出的空间设计，赋予烨S7比以往本田燃油车更为高端的体验感。
而在高级感上，烨S7也明显较之前的本田车型更进一步。由于采用了豪华车级别的高级隔音材料和技术，试乘烨S7的时候，大家都对它的高静谧性赞不绝口：“感觉不像一辆本田车！”而我却对本田首次搭载的BOSE超近场头枕式扬声器更为感兴趣，前排主驾搭载头枕扬声器的车我见得多了，但副驾也搭载头枕扬声器的车型我还是第一次看到，个性化的座椅声场仿佛使人置身私家音乐厅，沉浸式享受舒适自在，可以说是松弛感拉满。