外观上P7彻底抛弃了本田燃油车的家族式设计，封闭式前脸搭配犀利的贯穿灯带，车侧溜背线条从B柱一路滑向车尾，隐藏式门把手和19英寸旋刃轮毂进一步强化运动感。据称风阻系数低至0.23Cd，比Model 3还激进。配色方面提供7种选择，包括双拼色方案，明显瞄准年轻群体。如果说过去的本田设计是“保守派”，这次P7可以说彻底“放飞自我”。
坐进车内，15.6英寸悬浮中控屏和10.2英寸数字仪表盘直接拉满科技感，AR-HUD抬头显示大概率会出现在高配车型上。最让人意外的是车机系统——本田终于不再“闭门造车”，转而与国内科技公司合作开发“智导互联3.0”，支持连续语音指令、5G联网和整车OTA升级。座椅采用植物基环保材质，配齐加热、通风和记忆功能，全景天幕和主动降噪技术则试图在静谧性上挑战豪华品牌。如果实际体验不拉胯，这套内饰或许能治好日系车“智能短板”的老毛病。
动力方面，P7搭载全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高效率达97.5%，同时提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，前电机输出功率150kw，峰值扭矩350 N・m；后电机输出功率200kw，峰值扭矩420 N・m，百公里加速仅需4.6秒，动力输出流畅线性，直接对标小鹏P7的性能版。
