侧面来看，smart #5的身型较为方正，特别是尾部的倾角很小，这样的设计既可以增加外观的硬朗气势，也能使得后排和后备厢的空间更大。此外，新车还采用了外鼓造型的腰线，窗柱也进行了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的既视感。
作为新能源车型，smart #5拥有十分流畅的车身线条，还配备了无框车门、隐藏式门把手和封闭式轮毂，能够有效的降低风阻，提升续航里程。假想图没有给出尾部的细节，但从路试谍照上可以看到，新车的尾部造型同样比较硬朗，尾灯也没有采用smart #1的哑铃造型。
内饰部分，虽然路试车被厚重的伪装包裹，但还是能看出一些整体造型和细节样式，例如中控台上配备了嵌入式仪表和超大尺寸的液晶屏，将中控屏和副驾娱乐屏连为一体，看起来更具科技感。
动力方面，官方尚未公布相关信息，有专业人士预计将与smart #3相同，中低配车型搭载后置单电机，最大功率为200KW，WLTC续航里程在415km到455km之间；高配车型搭载双电机四驱，最大功率为315KW，零百加速可达3.7秒，性能更强。更多的信息，待到北京车展揭晓。