EZ-6虽然取消了传统的变速箱，但是通过Eco、Comfort、Sport三种驾驶模式，也可以让车辆拥有三种不同的性格，或者是适应不同的交通状况。同时驾驶者还可以根据自己的喜好来自定义，比如转向、油门以及刹车的模式，总能找到一个自己最喜欢的组合。在电车上，马自达依然把燃油车时代的那种细腻和质感给了驾驶者。
另外，马自达还为EZ-6提供了模拟声浪来模仿燃油车在加速过程当中的排气声浪，这也能增添一些驾驶过程中氛围，让人们从燃油车换到电车时的感受差别不至于那么大。值得一提的是，EZ-6同时拥有纯电和增程式两种车型供消费者选择，对电动车有续航焦虑的朋友可以不用担心了。
智能化水平大幅提升
客观的说智能化一直不是马自达的强项，绝大多数的传统车企确实在智能化层面有所欠缺。而高度智能化的车机系统的确能带给驾驶者以及乘客更好的体验，由于和长安汽车的合作，EZ-6在智能化层面有了很大的保障。
EZ-6搭载的高通8155芯片，为车辆的智能化打下了坚实的基础。由于强大的处理能力，车机系统不论是对触控的响应还是UI动画的流畅程度都非常高，使用起来非常丝滑。这套车机系统可以通过语音助手来控制空调、座椅、影音、娱乐以及车辆设置当中的很多功能，体验感可谓是既丝滑又方便。
EZ-6作为一款中型车，搭载了14只高品质的扬声器，这并不多见。而这套音响系统更是由SONY的声学工程师调音。并且拥有SONY的Clear Phase、Live Acoustics技术，能够更好的还原现场声音，同时还拥有丰富的细节，让乘客有一种身临其境的感受。