深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士通过生动的沙盘演示让观众对EZ-6的车身安全架构有了直观清晰的了解：“两次侧面撞击，一次底盘剐蹭，三次剧烈工况同时发生。一次安全挑战，相当于现实生活中三种交通事故同时发生，从目前的形变表现上来看，EZ-6车辆的被动安全层面，做的相当到位。7横5纵的笼式结构设计，就像手握鸡蛋一样，因为受力均匀，不容易被压碎。多路径的力量分散原理，使得撞击力能从前到后均匀地传导和分解，从而减轻对车体局部的冲击，提升整车的抗撞性能，有效保护车内乘客，形成了车辆的‘生命防线’。
[深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士]
面对货车撞击，仅有一身“硬骨头”是绝对不够的，还要有“软和的内里”才能完成对车内乘员的保护。因此，车内气囊不仅要多，而且在碰撞发生后，要能及时弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，配合双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生瞬间就能将车内乘客全面护住。
值得一提的是，EZ-6前排远端气囊（前排中央气囊）的存在有效避免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。研究表明，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部摇摆撞击到一起，而这种伤害甚至会危及生命。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、展开及时，碰撞画面中，有效阻隔了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，发挥了关键时刻“保命”的作用。