在图片里12Cilindri车身流畅，型面规整，当你走进现实，会发现诸多精妙的设计。12Cilindri的前保险杠有不少于七个开口，每个都有明确的作用，比如侧向的两个进气口就分别负责冷却机油散热器，以及冷却制动系统。
发动机罩是采用蚌式开启方式，上面的两个通风口，不仅可以将发动机舱内的热气排出，还能缓解舱内高压。
12Cilindri车身侧面保留了法拉利标志性的优雅魅力，充满肌肉张力的前翼微微延伸，而后翼则更加醒目，前轮后方的也设置了一个通风口，用于排出车轮拱罩内的空气，所有的几何形状恰到好处，毫不突兀。
另外法拉利12Cilindri长宽高分别为4733/2176/1292mm，轴距为2700mm，拥有48.4：51.6的重量分配比，相较于法拉利812 Superfast，轴距减少了20毫米，进而拥有更为出色的响应能力，保证了其操控性能。
相比车头，12Cilindri的车尾就显得要夸张一些，毕竟扩散器如何简化也是个大部件，没办法“隐身”。
这次法拉利带来了新的创新，车身底部中央设置了百叶窗开口，形状和轮廓都是经过特别验证，可以最大限度降低了热气流所带来的影响。
另外底部后侧设置了一对涡流发生器，用于产生有效的下压力，并将气流导向排气扇，可以说法拉利把许多赛车用到公路跑车上，这样的操作简直就是“降维打击”。
12Cilindri拥有25毫米翼板，主动尾翼则提供了低风阻（LD）和高下压力（HD）两种模式，在低风阻模式下，襟翼与车身保持齐平，气流因此可以顺畅地从车身上方流过，完全不受襟翼的影响；当时速处于60-300公里范围之间时，扰流板的位置会根据跑车的纵向和横向加速度进行相应的调整。