诚然，12 Cilindri在法拉利的产品序列里有着不可替代的孤傲特性。为什么这么说呢？因为在目前的欧盟六期排放标准下，大部分超豪品牌都在进行插混路线的探索。但法拉利认为，最顶级的GT跑车必须只要能通过法规，都应该保证V12自然吸气动力的血统纯正。12 Cilindri想做的不仅是遵守这一规格，它更想成为世界上最后的纯自然吸气V12，让这台新车一面世就承载了历史的厚重感。
此外，这台车也对法拉利经典的GT车型进行了致敬。车头的灵感来自几十年前的365 gtb/4 的方案，而日行灯又有当前最新的Roma和Daytona SP3的感觉，这样的设计也带来了更多的话题。
孤傲的V12自然吸气引擎
这颗代号F140的6.5L V12自然吸气引擎相比812 Superfast有了更多的提升。它可以在9000转时输出830匹马力，在7600转的时候带来678牛米的最大扭矩，有着标准的自然吸气发动机的发力特性，声浪也比目前任何一台在售法拉利来的高亢动人，在SF90、296车型普遍涡轮化的前提下，这种特性能带来的情绪价值不言而喻。
此外，为了让这台车更好驾驭，法拉利也对车辆的轴距进行了缩短，车辆重心更加靠后，也用上了两段式可动扰流板以及后轮转向功能，虽然FR车型仍是高危车型，但这或许是有史以来最聪明的法拉利GT跑车。
独特的收藏价值和升值空间
在大众看来，购买这类车辆无疑是富人的消遣和财富的象征，而实际上这类车型在收藏和理财层面也有着自己的价值。首先这是一台自带购买门槛的车型，而大量的定制项目和选配也为每一台车带来独特的身份和收藏意义。根据市场流通情况，这类车在入手后都会迎来一定的升值空间。其次随着环保法规的日益严格，大量的同类型对手都在逐渐消亡，纯正孤傲不可复制的v12将像孤品一样吸引越来越多的精英关注和购买。