而如果拿它跟同级别车型对比来看，像元PLUS的风阻系数是0.29cd，宋Pro的风阻系数是0.35cd，小鹏G3则是0.29cd，定位稍高一点的蔚来ES8是0.29cd，它的售价位于50万元左右了，这几款新能源SUV的综合续航里程都是非常出色的，但云海的风阻系数明显低于以上几款车，所以我们可以预见它的续航里程一定是青出于蓝而胜于蓝。
为了达到同级更低的0.259cd风阻系数，宝骏对云海进行了整车外观设计方面的多项优化，具体包括轮廓、车头气帘风道、轮毂、后扰流板、后保等多达14处风阻优化，从风洞试验现场可以看到，工作人员针对每一处细节的雕琢可谓足够用心，不放过任何一个可能影响降低风阻的细节，而且光是一天的试验费用就高达70w，这在新车研发测试阶段是比较少见的。
宝骏此举的目的非常明确，就是通过科学优化、高投入实现高回报，而最终的结果就是整体风阻相比原来下降了19%，降幅相当大，并且基于超低风阻实现同级唯一超长600km续航里程，再次凸显品牌“不忘初心，持续深耕人民需求，要造人民买得起、用得上、用得好的产品”的造车理念。