MONA产品线最引人注目的便是它的智能驾驶能力，小鹏将其视作高阶智驾普及的重中之重。不过从外观上可以看出，这台车并没有配备激光雷达，预计它将搭载小鹏下一代纯视觉感知硬件和AI技术加持的端到端智能驾驶功能，将高阶智驾打入20万元以内。
M03定位A+级纯电轿车，车身尺寸为4780x1896x1445mm，轴距达到了2815mm。让我比较在意的是它的车高控制得很好，1445mm的高度甚至比非空悬版本的小米SU7还要矮一些。从好的方面来说，较为低矮的设计可以让整车姿态显得更低趴运动，对减小风阻也有帮助。但如此低的车身也会对车内空间布置提出挑战。鉴于此前小鹏已经在X9上展现出优秀的工程设计和空间整合能力，我们也可以期待下这台车最终的内部表现。
说到风阻，M03的风阻系数达到了创纪录的0.194，这无疑对能耗表现有很大帮助。从侧面看，M03是比较明显的单厢化设计，前风挡角度达到了63.4˚，但它也通过一些小技巧削弱了单厢化特征，例如让它的车尾看起来更像传统三厢轿车的黑色饰条。除了低矮的造型和流畅的车身线条外，它的车头还设有主动开合式进气格栅，在不同车速下可以根据散热的需求自行打开或关闭，对于减阻也有积极意义。