Model3的样子大家已经很熟悉了，封闭式前脸、隐藏式门把手、低趴的造型，这个放在8年确实让大家眼前一亮。没错，model3自2016年首次发布以来，已经8年时间了。虽说后来也经历了改款、换代，但更多在体现在三电和智驾方面。外观嘛，始终还是老样子。
小鹏MONA M03就不一样了，放到一起明显更具年轻活力。分体式大灯，一改电动车上贯穿式灯带的稳重气息。车头下压，显示出向前的冲刺感，而微微隆起的机舱盖，就像充满力量感的肌肉一样。
什么，看不出来？就对了！
这幅CP图明显是在“反向美颜”。主任严重怀疑拍图的人是个直男，否则就这水平给女友拍照，手机都被砸好几个了。所以，主任决定找几张能真正代表小鹏MONA M03实力的图，来换个姿势欣赏一下。
咱就说，就凭这一张，小鹏MONA M03有没有侧颜杀的实力？
注意到图片上面的数字了吗？0.618，堪称黄金比例的量化美学。根据已知信息，小鹏MONA M03长高比 3.31，宽高比1.31，轮高比 0.47，达到了全面超越运动轿跑的黄金比例。如果再加上全融合主动式进气格栅、全车身运动包围、定制19英寸运动轮毂和479mm低质心宽体车身（注意，我这里说的是低质心，而非离地间隙），那小鹏MONA M03可谓美感与性能兼备了。
这里不妨借用一下“@AI摆烂大师”的图，来感受小鹏M03的冷艳之美。
当然，小鹏MONA M03的美不只是样子货。在功能设计上，也充满了实用性，毕竟既美还省，才是年轻人喜欢的。
小鹏MONA M03的风阻系数低至Cd0.194，是量产掀背车中的“全球最低”，没有之一。这背后付出的努力是巨大的，随便举几个例子吧，光造型就经过了1000多项方案分析，100多小时风动测试，实现15项关键组件优化，比如前风挡倾角达到了63.4度，再比如赛车级的主动式进气格栅等等，这些优化让M03的风阻系数降低了0.102。给用户带来的好处，除了造型更美观外，还有60km+续航的提升，折合成钱的话，差不多1万块了。这就当是MONA送给年轻鹏友的见面礼吧。