2024年7月3日，MONA M03正式发布，新车定位紧凑型纯电动轿车，长宽高4780/1896/1445mm，轴距则达到了2815mm，其中0.194的风阻系数、620公里的最大续航、同档最强智驾能力，将成为核心卖点，官方指出，新车将于8月份正式上市。
可以看到，此次的MONA M03与小鹏目前产品形态完全不同，自消息释放，到产品落成，整个计划的速度非常快，能有如此进展，与滴滴出行的合作事关重大。
2023年8月，小鹏汽车和滴滴出行达成协议，小鹏汽车增发3.25%的股份，即58.35亿港元（约合人民币54.23亿元），收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。
双方还签署了对赌协议，滴滴平台如果连续两年达成下限为10万辆，上限为18万辆的销量，可以拿到最高5%的股份。
此举被行业认为，滴滴将“达芬奇”项目出售给了小鹏汽车，而“达芬奇”是滴滴2021年自研的汽车项目，前期完成了数十亿开发的开发，完成度非常高，并且它还“坐拥”滴滴的海量驾驶数据，可谓是干货多多。
MONA就是在“达芬奇”项目的基础之上，加入XNGP、小鹏智能座舱等智能软件能力。
如此一来，小鹏汽车可以轻装上阵，缩短研发成本和周期，做到低价入门，滴滴出行也能够回血，摆脱经营亏损。
对于会不会推出所谓的“的士版”，在7月3日的发布会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏明确表示“不会”！
发布会上，何小鹏感叹，2024年第一批00后都已经24岁了！他们开始具备消费能力，小鹏汽车认为年轻用户的需求需要被重视起来，也需要更新升级。
目前20万以下产品，能拿的上台面的，大多以油车为主，电动车有选择，但品质参差不齐，如今的年轻人要比80后、90后更加挑剔，如何兼顾颜值和科技感，是对品牌的新挑战。
小鹏的解决办法是“量化美学”，通过数据的客观，完美展现车辆最和谐的设计比例。
纵观世界范围内，最帅的汽车，都拥有宽体、低趴的视觉重心，小鹏MONA M03就是这样去造车的。
我说几个数据，MONA M03的质心只有479毫米，长高比为3.31，宽高比为1.31，胎高比为0.47，可以说它把每个影响视觉效果的因素都考虑了进去，这样做的结果就是整车比例协调，更具有贴地飞行的感受。
另外新车采用了63.4°的同级最大前风挡倾角，座舱形态变得动感、蓄势待发，同时又把风阻进一步降低。
小鹏MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，最终以Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。
其中AGS全融合主动式进气格栅，我认为是诚意的体现，因为在20万级别以下产品中，很少有车企这么干，小鹏MONA M03则全系标配，不规则的单叶片与外观造型融为一体，在不同的车速下，可智能调节开闭，平衡风阻和电驱冷却需求。