Tourbillon 的外型设计，依旧延续了 Veyron 与 Chiron 的家族风格，不仅车头依旧可见贝壳形的水箱护罩，也延用了 Chiron 的「C」字形 C 柱设计，但是 Tourbillon 除了拥有开口更大的水箱护罩外，吸气与散热孔也较前两代车型加大，并在车身上多加了许多锐利的线条，且于霸气浑圆的车尾上方、隐藏着一支可随速度与模式自动升降的大型电动尾翼，搭配上掀式的车门设计。
Tourbillon 车头依旧可见贝壳形的水箱护罩，也延用了 Chiron 的「C」字形 C 柱设计，并在车身上多加了许多锐利的线条。
Tourbillon 外观设计最大的变革，就是改采上掀式的车门设计。
座舱内，Tourbillon 则是展现了何谓极致的豪华与顶尖工艺，不仅在驾驶人的正前方、换上了一支双辐式 (垂直) 多功能方向盘，且方向盘机柱的正中央，搭载了一个复杂程度宛如陀飞轮机械表的仪表板 (中央的速度表、表底数字高达时速 550 公里，右边则为能同时显示引擎输出的转速表)，还配置了两张全新设计、重量更轻的电动可调跑车座椅，中控台的造型则是保留了接近 Chiron 的设计。
至于性能表现方面，加入 Bugatti-Rimac 集团后的 Bugatti，虽然舍弃了 Veyron 与 Chiron 所搭载的 8.0 升 W16 四涡轮增压汽油引擎，但是 Tourbillon 换上了与 Cosworth 共同开发的全新 8.3 升 V16 自然吸气汽油引擎，并加上前轴 2 具、后轴 1 具的 250kW 电动马达后，不仅可带来更强大的 1,800 匹 (PS) 最大马力，搭配 8 速双离合器变速箱后，还只需 2 秒便可由静止加速到时速 100 公里，由静止冲刺到时速 200 公里与 300 公里则分别仅消 5 秒与 10 秒，跑到时速 400 公里也只需 25 秒就可完成，且同样可插入第 2 支钥匙、进入极速模式，跑出 445 公里的极速，并具备 60 公里的纯电模式续航里程！