据悉，阿斯顿·马丁Valiant配备了大量空气动力学附件，包括带有大分流器的重新设计的前端、后部固定翼和非常大的扩散器。车身经过重新塑造以改善气流，完全由碳纤维制成。21英寸镁合金轮毂覆盖着一组空气动力学制动盘，以改善汽车周围的空气动力学性能，其灵感来自于1970年代后期在勒芒参加比赛的阿斯顿RHAM/1。此外，该车还配备了一组碳陶瓷制动器，前部直径为16.1英寸，后部直径为14.1英寸。
其他方面，阿斯顿·马丁Valiant使用3D打印的后副车架、钛制扭矩管和轻质锂离子电池，共同减轻了23kg的重量。新车的悬架已被抛弃，取而代之的是一套Multimatic Adaptive Spool Valve（ASV）阻尼器，这是阿斯顿所说的先进配置，它能够在不到六毫秒的时间内同时将每个阻尼器调整到32条谨慎的阻尼曲线之一。
动力上，阿斯顿·马丁Valiant的5.2升双涡轮增压V12发动机可产生735马力，要比Valour多30马力。官方表示，其扭矩在555磅英尺时保持不变，这是变速箱扭矩限制的结果。六速变速器是安装在后面的变速驱动桥，以更好地分配重量。与阿斯顿·马丁Valour一样，限滑差速器是一个纯粹的机械装置。