本田的灵悉L是一款很努力但很可惜的产品,它有本田的驾控技术和主流供应商的三电技术,但是产品定义定的太死了——这辆车头画十字的产品,只适合00后自己爽,开出来总有一种不成熟的标志,不符合中国主流文化价值观。
产品定义干不好,造再多的新车也是元PLUS的陪衬。而领克,一直都有完整的产品定义能力。
2016年,领克是作为一个潮牌而出现的汽车品牌,一句“生而全球 开放互联”引起了无数品牌的效仿,包括后续衍生的“无界”、“打破边界”等概念,都有领克的影子,可以说它是老牌大厂衍生的第一个“新势力”。
而延续领克基因的领克Z20,无疑也有着完全不同的产品定义。至于到底是什么?下一段接着看。
如何定义领克Z20?
中国的电影为什么拍的这么烂?很关键的一个点是缺乏共情能力。
国外的高分电影里,有相当多的一部分是演绎普通人的生活,比如《当幸福来敲门》、《永不放弃》这两部片子讲的都是普通推销员的故事,而那些所谓的好莱坞大片反而很难达到这种高度。
中国汽车市场,也缺乏这种能力。
造一台年轻人的车,设计就务必要张牙舞爪、配置最好越花哨越好,其它则可以全然不顾;而定位于家用车的产品,就一定是以稳重、经济和可靠来作营销。
这种刻板的印象,如同“父母觉得你应当开一台什么车”一样荒谬,但却被很多车企奉为圭臬。
领克的产品定义能力,就来源于它能够直面这种刻板印象,并且敢于打破它。
比如,领克Z20零百加速只需5.3s、领克Z20百公里制动仅需33.28m以及足够线性的制动能力,但并不妨碍它把同级最强哈曼卡顿1600瓦14扬声器音响和懒懒零压躺椅搬进座舱。
此外,领克是一款很全面的产品,其拥有同级全球充电最快的补能速度4.5C闪充技术,充电15分钟即可实现电量10%~80%,并提供了L2+智能辅助驾驶系统、采用三「零」+健康标准的环保座舱,以及领克定制金砖电池。
但它并不营造痛点、塑造焦虑情绪,也不讲什么“六边形战士”、“卷王”这样的故事,反而以“都市解压神车”来自称——“人前强大、人后解压”,这无疑让年轻人找到了呼吸的节奏。
很多人问,领克的都市对立美学是什么?其实并不难以理解,在汽车有文化看来就是将每一个用户看作是真实而感性的多面体,这即是领克共情能力的源头。
在发布会现场,Co客大会也如期而至,这是领克连续举办的第七届。Co客大会集中展示了领克与用户共创的Hi Co客系列商品,涵盖家居、潮牌、文创等多个领域的“领地伙伴市集”限时营业,它创造的“领地伙伴”是首个汽车品牌与用户共创的商业运营生态,也进一步解释了领克为何能够成为“不止于车”的标杆。
无疑,领克Z20掌握的共情能力,就是进一步拯救A级纯电SUV市场的武器,无论是定位年轻、还是定位家用,都需要这种品质作为支撑。
能否复刻银河星舰7爆款奇迹?
谈到领克Z20,当然还有一个更具体的“诱惑”,即作为品牌首款纯电动车,其奠定了领克在纯电领域的价值感。
限时价13.59万-15.09万元的价格带来了上述配置以及领克的机械素质,很容易让我们把它和另外一款爆单的产品即吉利银河星舰7联想到一起,甚至会期待,在A级纯电SUV市场,领克Z20是不是也能复刻打破垄断的奇迹?