电池方面，配备容量61.47kWh的金砖电池，纯电续航530km，具备4.5C快充技术，充电15分钟即可实现电量10%-80%，续航增加370km。这样的充电速度，哪怕是跟一众800V车型来比，也是完全不落下风。
至于底盘方面，采用麦弗逊前悬+五连杆后悬的布局，并搭配前后全框式副车架，以及后驱电机的设计，确保了领克Z20在操控和性能上带来足够的驾驶乐趣。此外，领克Z20还采用DP-EPS转向系统，可见运动和操控，真的是刻在领克基因里的东西了。
价格门槛拉低的领克Z20，能否扛起家族纯电大旗？
客观来说，作为领克品牌的首款纯电车型，领克Z10并没有“一炮打响”，和市场预期有所差距。而随着领克Z20的到来，无疑是被寄予厚望。
从目前市场来看，包括比亚迪元PLUS、银河E5、MG ES5等都是10-15万级紧凑型纯电SUV的市场表现比较不错的产品，虽然在定位上，领克Z20和它们略有不同，但是或多或少在客户群体方面存在一定的交叉。
如果将其细分到城市精品小车领域，领克Z20未来还将面临来自自家集团内的极氪X，毕竟在风格上还是比较接近，而且前不久发布13.5万起的限时价格，在价格上还是存在一定重合。此外，包括大众ID.3、Smart精灵#1等等，都是领克Z20需要面临的对手。
从目前市场表现来看，除了大众ID.3月销量在万辆以上，极氪X、Smart精灵#1大多月销量在2000辆左右，对于领克Z20来说，或许在营销方面还有一场硬仗要打。
写在最后
从产品本身来看，领克Z20算得上同级别非常能打的一款产品，无论是设计、三电水准以及底盘操控等等，都能够称得上年轻人的第一台纯电“小钢炮”。不过如今的国内紧凑型纯电SUV竞争异常激烈，对于领克Z20来说也是压力倍增。
