在极氪成立早期，内部对纯电市场过于乐观的预判，导致今天极氪和领克品牌部分产品线的重合。随着插电式混合动力快速崛起，新能源市场结构发生改变，无论对于极氪还是领克而言，都「到了需要当机立断的时候」，而并非业内「根据现象倒推资本情况」的猜测。
在完成整合后，两个品牌的目标是，2026 年努力成为年产销百万的高端豪华汽车集团。
以下是采访的主要内容，我们做了不改变原意的编辑：
Q：极氪和领克是什么时候决定的战略协同？为什么进行战略协同，跟财务压力有关吗？
A：因为要跟三个上市公司进行对接沟通落实，合并的计划其实已经做了很久，起码在领克 Z10 上市之前就已经有规划。
领克成立于 2016 年，吉利汽车在当时的中国市场环境下，为与外国高端品牌进行正面竞争并进军发达国家而成立的品牌。由于有 0175 母公司吉利控股集团拥有沃尔沃这一得天独厚的优势，领克成立的时候采用了 0175、沃尔沃及母公司三方合资的方式。
极氪从 0175 分拆出来，是鉴于当时的资本市场环境，在不增加 0175 小股东负担的情况下，确保极氪可以快速发展，作为先头兵带动 0175 全面向新能源智能化转换。
财务压力的猜想是大家基于现在的现象倒推出来的资本情况，其实不是这样。因为极氪从领克分离的阶段，整个资本市场遍地是黄金，大家都在找出路。极氪出去以后，领克也要向上发展。所以今天看到的 Z10，实际上是三年前做出的规划。三年前大家并不看好插电，普遍都认为出路在于纯电，所以做出了这样的规划。
当时虽然感觉到会跟极氪有些冲突，但市场给人的感觉是纯电一片大好，充满希望，不差这一个。过了两年之后我们发现整个市场已经不一样了，纯电产品太多了，而靠纯电盈利的企业又太少，这时候更重要的就是要基于今天设想未来了。
按照目前两个品牌的现状，大家可以看到两个品牌虽有不同的定位，但是售价毕竟有交叉之处。如果不整合必然会带来同业竞争问题。同时大家在运营过程当中也会不断出现内部矛盾，外界也会为此而诟病。这些情况的出现对吉利整体发展和投资人都是不利的。
如果不整合两个品牌，在许多原本可共享的，如研发、架构、销售，都会出现重复投资和叠加花费的局面。特别是在目前中国汽车市场竞争白热化的形势下，更加需要高效地共享资源，用规模来推动成本降低，由此来提高竞争力。在目前的市场竞争环境下，对每家公司都非常重要。如果不整合，无论是领克，还是极氪，综合竞争力都无法提升。
我们觉得到了需要当机立断的时候，领克和极氪的战略整合势在必行。
Q：极氪和领克在品牌定位上如何进行区隔？
A：在品牌方面，二者合并以后一定会保持双品牌战略，在市场上相对独立。极氪定位是豪华科技品牌，覆盖高端豪华市场；领克的定位是全球新能源中高端品牌，覆盖中高端的市场。
这两个品牌在价位上和品牌价值观上有非常清晰明确的定位，品牌定位相互区隔，以实现市场覆盖的最大化。比如领克品牌依然是保持潮流、个性、运动的调性，有领克特色的用户生态。
品牌要独立存在，就应该在一个集团公司下，用户看到的品牌调性、用户感受的品牌体验做得越来越不像，而不是越来越像。但在产品背后，在技术上应该要趋同，平台化，才能提高效应，提升竞争力，对用户也是有利的。
Q：极氪和领克在产品路线上如何区隔？
A：两个品牌造型设计是完全不一样的，后续会根据品牌的分工来去开发后续产品。比如极氪之后就不再开发新的 A 级纯电产品，而领克已经投放或已经工程开发完成的 A、B、C、D、E 级产品会继续去做，但未来全新产品的开发会更多聚焦在 A、B、C 级的混动。
另外比如 A 级市场，聚焦纯电，也由领克主打。所以 Z20 就是领克品牌在纯电市场中的一个重要布局，是我们应当深入耕耘的一款车型。Z20 一定要打出领克在纯电市场的主场，当仁不让地去做纯电市场的竞争。
一般我们会开发一代、储备一代，近两年的产品都已经做完了，所以具体产品线的变化起码要两年以后。现有的，或者工程开发完成的产品，不受影响。
全新产品的竞争力肯定会更强。现款产品随着成本的摊销，售价会相对更亲民一些。总体来看，两个品牌的价格带还是有交叉，但交叉的品类已经不同，这样就避免了直接的竞争。
Q：两个品牌的座舱和智驾是否会打通？
A：对于座舱方面，在硬件方面以及在底软中间件方面，领克和极氪将保持一致。但在应用层方面，领克依然保持 Flyme 的应用，极氪则保持极氪 OS。
目前领克没有计划更换车机系统，仍会使用自有系统，因为顶层开发投入大，极氪也有自己的投入，两个团队会加强沟通，确保用户体验到位。
对于智驾，现款领克产品因硬件和布局不同，目前无法导入极氪的自动驾驶技术，只有在产品换代时才可能考虑整合。现有领克和极氪产品处于开发阶段，短期内不会切换系统。我们也会继续为现款车提供维护和软件升级，不受影响。
考虑到品牌定位的差异，极氪会聚焦高阶智驾资源，领克则可以共享这一资源。对于高端配置，像算力更高的芯片等，领克未来可以考虑采用极氪的智驾系统，而在 10 万至 15 万以下的产品上，则会有不同的方案，以便资源更有效地匹配产品定位。
