在售后服务方面，领克也将在极氪目前未做开发的四五线城市为其快速补齐短板，“在四五线城市会以领克中心为主，我们也做了领克和极氪两个品牌的联合服务品牌，叫领极联服，领克的领，极氪的极。”一二三线城市则仍沿用各自渠道。
“资源整合的重点还是在研发和后台的规模效应上。虽然领克的系统没有与极氪完全对接，但在很多研发成本上是与吉利体系共享的，通过吉利的协同实现了部分效益。”林杰表示，此外，尽管沃尔沃不再是领克品牌的股东，但“这只是投资关系的改变，都在控股大集团里，不影响领克使用沃尔沃的技术。”
“资源库”更新，领克未来新车更具想象力
从以上种种信息来看，此次合并将为领克品牌带来实打实的“资源库”提升。不仅沃尔沃方面的技术授权不会随之受到影响，且极氪方面的技术优势也将对领克后续的新产品产生影响，令其未来新车更具有想象空间。
目前，领克旗下的混动产品主要采用EM-P混动系统，这一系统在市场口碑和实测中表现都很不错，也带动了领克08EM-P在内的多款混动车型热销。然而，极氪此前已经透露将为混动车型开发一套全新混动系统，这将使得吉利旗下的混动系统技术布局更加多元。
在整合基础上，领克未来的高端混动车型是否会使用极氪的混动系统，这涉及到技术层面上的共享究竟能够到何种程度的问题。对此，林杰表示现款车型仍将沿用领克现有的技术路线。但未来会有更多可能性。“比如说两年后、三年后，肯定要对整个技术进行新的评估，在开发阶段肯定就要评估，要拿最优选来做，而不是墨守成规。”
回到眼前的产品规划上，在广州车展开启预售的Z20无疑是领克品牌今年推出的压轴重磅新车。这是一款定位A 级纯电紧凑型 SUV 。在A级SUV市场中，领克已有一款成熟的热销产品——领克06，对于这一细分市场的理解和洞察更有把握。林杰告诉《车壹条》，领克06的一些成功经验将被用来赋能Z20：“因为领克品牌打造Z20的时候，就是为全球都市年轻态人群去打造的，领克06的很多配置也吸引了很多年轻的用户群体，（Z20）这辆车肯定会打动跟06一样的年轻用户群体。”