首先是延续零跑极致“抠门哲学”的Leap3.5架构。之前，零跑靠着中央集成式域控减少汽车电子和线束成本。这次，零跑把高通的智驾和智舱两块芯片“拼在一块板子上”——更精简的汽车电子架构，意味着零跑能做到更低的成本。
价格方面，本次发布的新车型零跑B10售价为10.98万元-13.98万元（此为预售价，下同），并全系标配高阶智驾。值得注意的是，零跑还在12.98万起的版本标配了激光雷达。这个价位，“卷王”比亚迪都只能给用户基于视觉方案的“天神之眼C”。
不只车圈的智驾，零跑这次还跟高通一起颠覆了汽车芯片领域的格局。在B10上，高通的SA8650芯片正式打入了汽车智驾，弥补了过去芯片只能用于智舱的短板。高通这颗最高支持端到端高阶智驾的芯片，无疑率先向英伟达发起了挑战。
果不其然，B10在发布会后成功“爆单”。
据官方透露，预售订单中激光雷达智驾版占比高达73%，成为消费者最青睐的版本。手持1.5万订单，朱江明在朋友圈也秀了一把说，“一小时内订单量最多的一次”。
当年那个“最低调”的造车新势力，这下要彻底站起来了。
性价比，来自智能化“拼好板”？
2025年是中国汽车品牌轮番“整活”的一年。
春节刚过，车市便刮起了一阵卷智驾平权的风。
最先出手的是长安，宣布今年8月在10万价格段的车型落地激光雷达。紧接其后的是比亚迪，将高速NOA打入7.88万元。没过几天，吉利也宣布将在银河品牌全系搭载智驾。如今，零跑带着10.98万起的B10也杀入了市场。顺带着，零跑也将带激光雷达的车型打到了12.98万起。