无论如何，标准的三门泥瓦仍然非常实惠。这车在俄罗斯卖444,510卢布，折合人民币不到5万块钱。为此，您将获得一台带有顶棚和座椅的，84马力的越野车。显然，这是一台带有高/低四驱选项和差速锁的标准四驱越野车。与使用多片离合器的城市SUV不同，这是一台真正的越野车。
优点
在所有这些不同的路况上，尼瓦都表现出了不同的优点和缺点。但是在绝对泥泞的小路上，尼瓦就像是一辆飞驰在德国不限速高速公路上的兰博基尼。
所以我一直在说，一辆车好不好，最重要的是看使用环境，在俄罗斯最常见的就是这种半结冰的泥泞小路，而泥瓦在应对这些路况的时候，似乎一切都是本能，使用泥瓦越野就应该像使用勺子喝汤一样简单。
弱点
如果Niva确实存在弱点，那就是它无法适应不断变化的世界。
特别是在高速公路越来越多，城市越来越密集的地方。简单实用的泥瓦像个老实的乡下孩子，被这些新事物弄得摸不着头脑。
泥瓦行驶在高速上会发生以下情景：
1、悬架的噪音没有了，但发动机的噪音无情的传进驾驶室，伴随在一起的还有风噪和胎噪。
2、从密封性极差的门板钻进来的凉风吹着您无处安放的膝盖。
3、停车怠速时的抖动治好了您多年的肾结石
4、在高速行驶时您必须时刻保持防御姿态，因为泥瓦没有防碰撞预警，自动刹车，盲区监测，甚至安全气囊都没有，所以您必须睁大眼睛握紧方向盘，否则一旦出现事故，能救您的除了您自己也就剩下上帝了。
泥瓦它并不是为高速行驶而设计的。因此，从某种意义上说，将泥瓦在高速公路上的糟糕程度标记为弱点是不公平的。这就像在评论一个律师的厨艺。
您知道自己想要什么，而泥瓦也知道它可以提供什么。如果您购买的泥瓦主要用于高速公路，则必须购买意外保险并且戴好头盔。您购买泥瓦可以进入森林深处，那可真是如鱼得水，雷霆嘎巴了。
而且，世界上仍然有很多地方没有高速公路。对于他们而言越野并不是一种业余爱好，而是从A到B的现实。这正是泥瓦坚固耐用的最重要之处。从欧洲的阿尔卑斯山到北非的沙丘，再到西伯利亚最深的积雪，它都是全世界的传奇
拉达尼瓦有三怪
第一怪：半个世纪年出二代
自从70年代初诞生以来，直到21世纪，拉达尼瓦虽然有很多改型，但一直沿用着最初的外形设计风格，以及全机械结构的四驱系统。期间经历了从前苏联到俄罗斯的巨大变革，在近半个世纪的时间里，只推出了两代车型，堪称汽车历史上换代最慢的车型，也是维持款型生产生命力最强的车型。
据悉，拉达汽车计划于2018年秋季正式发布第三代尼瓦(Niva)四驱越野车，新尼瓦将会推出三门版和五门版，配有较大行李箱盖，并将以更加强劲的新款引擎代替只有83马力的1.7升汽油机，并配备手动变速箱和全时四轮驱动系统。拉达同时宣布，即便新车型上市，也不会停止销售现款第二代拉达尼瓦。