「承载式车身」是主流家用代步车型的主要结构,其概念为“框架式车身”负责载重与承受路面起伏冲击;车辆的核心总成均固定在车架上,所以这种结构叫做【承载】。然而承载车身的抗扭刚度很差,因为主要区域都使用屈服强度200/600Mpa的低标准钢材,需要加强的防撞保护结构才会用一些600/1500Mpa的优秀钢材,结果造成了车身可以轻易扭转变形。
图1:扭转变形的极限概念
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图2:承载式车身的结构特点
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说明:Suv不再具备理想的越野能力,真的当做越野车使用是会造成“塑性变形”的,也就是因金属疲劳导致的很难修复的车架变形,即使校正后也会无法恢复变差很多的结构强度。所以这种车型连稳定的纵置四驱系统也基本淘汰了,主流选项是基本不具备越野能力的横置四驱平台,主要功能是提升车辆的公路操控极限。
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重点:Suv普遍被认定为「稳定性」优于越野车,这种评价并不能说是错。因为运动型多用途汽车成为了标准的“大空间代步车”,车辆不会去频繁的户外通勤自然故障率更低——“豁车”必然伤车。其次在车辆没有真正“多用途”功能后,SUV如果连稳定的质量都没有也就没有价值了,所以这种车必须做到相对的省心。