在越野的时候,如果左前轮在湿滑路面上,左前轮的滚动阻力就会非常小,动力就会大量或全部的传递到左前轮;结果是左前轮持续的打滑,右前轮没有动力,车辆就在那里摇摇晃晃、停车不前。就算是两个前轮都在湿滑路面上,前轮都打滑,后轮没有动力,车子还是在那里停着。
越野时经常遇到“交叉轴”的情况,这种情况就是一到两个车轮不着地,所以两驱车是没有办法越野的。
除非有电子限滑或差速锁,电子限滑是给打滑的车轮单独刹车;比如左前轮打滑后,控制单元就能单独给左前轮刹车,刹车的制动力等于加大了左前轮的滚动阻力,于是动力就只能传递到右前轮,车辆也就能脱困了。差速锁是取消差速器的分动功能,锁止之后可以按照“半对半”的比例给左右车轮分动,右前轮也能获得动力。
但是两驱SUV是没有电子限滑的,也没有差速锁。
综上所述,SUV和越野车是一脉相承的,off-road vehicle(ORV/越野车)和SUV如果使用相同的四驱系统那就都能拿去越野,区别只是越野车不容易变形而SUV容易变形罢了;但只要舍得也就没有关系,偶尔应急使用的时候则能发挥很大的作用。所以SUV是需要四驱系统的车型,只不过四驱平台的制造成本还是偏高一点,目前价格最低的四驱SUV也要在15万左右起步,往下的选项基本都是前驱。