在越野的时候，如果左前轮在湿滑路面上，左前轮的滚动阻力就会非常小，动力就会大量或全部的传递到左前轮；结果是左前轮持续的打滑，右前轮没有动力，车辆就在那里摇摇晃晃、停车不前。就算是两个前轮都在湿滑路面上，前轮都打滑，后轮没有动力，车子还是在那里停着。
越野时经常遇到“交叉轴”的情况，这种情况就是一到两个车轮不着地，所以两驱车是没有办法越野的。
除非有电子限滑或差速锁，电子限滑是给打滑的车轮单独刹车；比如左前轮打滑后，控制单元就能单独给左前轮刹车，刹车的制动力等于加大了左前轮的滚动阻力，于是动力就只能传递到右前轮，车辆也就能脱困了。差速锁是取消差速器的分动功能，锁止之后可以按照“半对半”的比例给左右车轮分动，右前轮也能获得动力。
但是两驱SUV是没有电子限滑的，也没有差速锁。
综上所述，SUV和越野车是一脉相承的，off-road vehicle（ORV/越野车）和SUV如果使用相同的四驱系统那就都能拿去越野，区别只是越野车不容易变形而SUV容易变形罢了；但只要舍得也就没有关系，偶尔应急使用的时候则能发挥很大的作用。所以SUV是需要四驱系统的车型，只不过四驱平台的制造成本还是偏高一点，目前价格最低的四驱SUV也要在15万左右起步，往下的选项基本都是前驱。