在第三代技术平台i-GMP的加持下，第七代伊兰特的轴距比上一代车型（领动）增加了20mm至2720mm，车长增长56mm至4676mm，变得更宽、更长、也更低，流线型溜背式的车顶线条和侧面动感的腰线相得益彰，最终打造出了四门轿跑的外观观感。
内饰部分，低矮、宽敞的结构设计从车门一直延伸到中央扶手，主驾驶采用包裹式设计，创造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱的感觉；同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，配合贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯，又营造出了强烈的高级感。
单就设计层面来看，第七代伊兰特就已经颠覆了紧凑级轿车市场的规则和定义，因为它可以让很多消费者从细分市场的审美疲劳中走出来，选择一款真正适合自己的理想座驾。
i-GMP平台出身不凡
在如今的紧凑级级轿车市场，平台化概念已经不是什么新鲜事，比如大众的MQB、丰田的TNGA等，都是为了实现更好的驾乘表现。而第七代伊兰特同样诞生于现代汽车最新研发的第三代i-GMP技术平台，而且其在很多地方都比MQB和TNGA更有优势。
作为i-GMP平台下推出的第二款新车，第七代伊兰特使用了低重心和发动机罩点后移的设计方式，不仅使车内空间得到了保证，而且也为更加优异的驾控性能提供了保障。而且新平台采用的多重骨架结构，还采用了大量超高强度钢材，能够在发生事故时有效分散冲击力，大大提升安全性。