动力方面，全新伊兰特提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，这次试驾车型为终端更加走量的1.5L版本，最大马力为115匹，峰值扭矩为143.9Nm，传动系统匹配CVT变速箱，并且这款发动机使用了全新CVVD技术，可以带来更好的燃油经济性。
由于当下采用涡轮增压发动机的车型比例已经超过80%，所以习惯了涡轮固有的爆发力之后再来开这辆最大马力只有115匹的伊兰特难免会有一些顾忌。不过在我实际上手之后，发现这套动力总成要远好于我原本对它的固有印象。起步阶段轻踩油门车子便能以相对轻松的状态行驶，丝毫没有感觉到拖沓。伴随着速度逐渐攀升，自吸+CVT组合的平顺性体现得淋漓尽致，这种循序渐进的感觉放在一辆家用车身上永远都是最佳答案。
也许有朋友会担心它的加速能力，受制于功率输出，它的绝对爆发力自然落后于1.4T的版本，但俗话说：没有肉车，只有不敢踩油门的驾驶员。所以只要你清楚这台发动机最大峰值扭矩区间在4500rpm左右，那么你可以通过压迫油门使指针持续围绕在这片区域内活动，那么就能获得非常不错的加速力度。当然，上述这些看法都只适用于100km/h以下的工况，中后段再加速能力就显得有些心有余而力不足。