当然，尺寸只是基础，具体表现还要看细节。第七代伊兰特基于i-GMP平台打造，整体特点是短前悬、长轴距、长后悬、低重心，拥有1.28:1的同级最大宽高比。同时，i-GMP平台最大限度地保持了第七代伊兰特车厢地板的平坦，有效提升了车内空间的利用率。先天有优势，后期又肯努力，乘坐体验想不舒适都很难。
全新一代i-GMP平台
卡罗拉基于TNGA架构打造，TNGA架构你们都懂的，算是丰田近年来的“王牌”，之前大家都吐槽丰田车的底盘不高级，高速行驶会“飘”，用上TNGA架构后行驶品质是上去了，但空间却牺牲了，车身重心更低、悬架体积更大，以至于后排空间被进一步挤压。要谈乘坐舒适性，卡罗拉完全没底气。
（卡罗拉）
轩逸倒是好一点，至少有“日产大沙发”助阵。但轩逸的架构过于老旧，布局和设计没有太多亮点，头部和腿部空间也没什么舒适性可言，除了屁股和背部比较舒服以外，其它是真的一言难尽了。
（轩逸）
至于智能化科技配置，搭载了第三代智能网联系统的第七代伊兰特确实懂年轻人想要什么。场景互联功能的加入，让年轻人张张嘴就能实现想要的需求。订酒店、叫外卖、选餐厅......一张嘴搞定。再加上车家互控和蓝牙钥匙等，单论逼格，第七代伊兰特在这个价位很难找到对手了。