而且,轿跑化的车身设计却并没有影响第七代伊兰特的内部空间。它的后排比较低矮,并且靠背角度比较大,坐姿比较“躺”。再加上A+级别的2720mm轴距,第七代伊兰特的乘坐空间绝对比很多讲求运动的B级车来得要宽敞。
第三,影响整体观感的配置。区分一部车的高低配置,大灯和轮圈是最直观的。而一部标榜自己配置高的车型,往往也十分注重这两点。第七代伊兰特的大灯配置全系一视同仁,最低配也是全LED大灯,并且带有LED日行灯。轮圈部分,只有最低配车型是16英寸轮圈,其余车型轮圈大小都是17英寸,配置方面的确算是韩系车的优势。
至于其他方面,就是见仁见智了。第七代伊兰特的设计官方称为“参数动力学”。我觉得设计师所有的心思都用在怎样让整车显得更加锋利,可以看到,第七代伊兰特带有很多楔形的几何样式。这些几何图形拼接起来,的确让整车显得更有立体感。不过,如果你更欣赏“圆润派”的车身造型,那你肯定会觉得第七代伊兰特的设计有些“用力过猛”。