伊兰特车身-减震器

在储物空间上，两款车型均能满足日常所需，不过第七代伊兰特后排空间支持6:4折叠，可以大幅度增加装载能力，像滑雪季可以轻松装下两米多的滑雪板，偶尔拿来应急装个大家电也不是问题，应用场景更加丰富。同时，第七代伊兰特后备厢还采用了更高级别车型才有的感应开启，这种比较酷炫的设计显然会受到年轻人的欢迎。

动态对比 第三代技术平台i-GMP铸就舒适内核

很多人对于汽车的舒适性存在一种误区，认为舒适就是坐着舒服的大沙发座椅，软性包裹的内饰。其实不然，我们都有这样的感受，很多高级别车型在过减震带时车内的震感很小，行驶也更加平稳，这都是由底盘和车身构造决定的。车身架构设计是车辆行驶中动态舒适性的基础，那么第七代伊兰特与轩逸的体验又如何呢？

在日常行驶中遇到的减速带和坑洼路面，轩逸通过座椅来缓冲车辆颠簸带来的不适感。而第七代伊兰特底盘经过精心调校，通过改变后减震器的安装角度，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，在遇到颠簸路况时可以有效过滤车身的振动，显著提升车内乘客的乘坐舒适性。