具体规划上，在今年车迷的最大盛筵上海车展上，现代将举办一场N DAY活动，继而实车也将正式亮相，随后在二季度和三季度，现代将举办伊兰特N的赛道试驾体验活动，最终在今年第四季度上市，虽然官宣入华的消息让车迷们备受鼓舞，但现实问题是想要将伊兰特N在国内合法上路，很可能要等到2024年。
最近一年，各大品牌对于这类玩乐型产品的投放速度有所加快，比如东风本田也从官方渠道引入了思域TYPE R车型，虽然售价不菲，但市场意义依然重大，此前东风本田只引进了思域Si以CDK的方式引入且限量，而Si的定位要比TYPE R低了不少。
如今由于新能源车发展快速，传统车企在电动车市场几乎鲜有动作和进展，性能更强的新能源车对于此前传统车企打造的“性能与售价挂钩”的价值体系是一种前所未有的冲击，为了维系原本的价值体系，传统车企不得不引入在国内法规中处在劣势局面的高性能产品。