几十年过去了，如今这两台经典车型是否能征服年轻一辈呢？父辈们所看重的耐用、可靠、省油是否也是他们买车时考量的重要因素？事实并非如此，随着科技的发展，年轻一辈对车辆功能的需求无疑比父辈更多、更高，特别是随着交通路况以及用车场景要比以前更加复杂，高级驾驶辅助系统ADAS已然成为了“刚需”，轩逸和伊兰特自然不会不知道ADAS的重要性。
随着轩逸和伊兰特新一代车型的上市，我们可以清晰地看到两台车的发展路线开始分化，首当其冲的便是对ADAS技术的理解与应用。笔者看来，两台车的ADAS表现代表了新老两代人对于智能驾驶辅助的需求样本。
轩逸偏向“父辈”的样本，做个保守的观察者
父辈们之所以对ADAS配置并不太感冒，是因为他们更相信自己多年积累的驾驶经验。不过与雷达等高科技相比，人为操作确实存在着很大的不确定性，因此ADAS配置的加持是大势所趋。
轩逸最新的第十四代车型搭载了7项 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，分别为IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩纠正、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、IDA疲劳智能预警、CTA倒车车侧预警。
其中IFCW超视距碰撞预警系统通过前方毫米波雷达实时监测前方两车的相对速度和距离，若前方第二辆车突然减速，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，但并不会主动进行刹车，这点比较遗憾。
IEB预碰撞智能刹车功能，必要时会触发自动刹车，不过触发条件为5km/h-80km/h行驶速度，超过或者低于这个速度范围则没有保护作用。另外，EAPM油门误踩纠正功能，也会触发自动刹车，除了IEB预碰撞智能刹车功能和EAPM油门误踩纠正功能之外，其余5项功能都只是起到提醒的作用，并不能提供辅助性制动等功能。
