对此，途胜L混动依托的现代汽车TMED混合动力系统，从改变优化动力机构方面入手，使发动机、电机及变速器连为一体，达成敏捷的线性动力反馈，对比同级别竞争产品，途胜L混动更能为消费者提供更为流畅、平顺比肩传统燃油车的驾驶操控感受。
并且途胜L混动的2.0GDI发动机，最大功率110.5kW，最大扭矩186N•m，并提供一台HSG启动发电一体机为其起步、加速提供最高43.2N•m的扭矩支持；而应用超薄高功率永磁同步电机，可爆发出44.2kW的最大功率和264N•m扭矩峰值，对比同级别产品中的动力表现更是可圈可点。
在传动装置上，“能用AT就绝不选CVT或双离合”是很多消费者的共识，奈何很多车企基于成本控制的考虑应用CTV或双离合，其中日系混动车型则普遍应用不能承受高扭矩输出的CVT或E-CVT的变速箱，虽然有了燃油经济性但缺点也很明显。而途胜L混动搭载的6AT变速器，可实现最大承载扭矩357N•m，传递效率达92.3%，可谓是在同级别的混动产品中独树一帜；同时通过TMED系统还应用了先进的ASC主动换挡控制技术，可有效缩短换挡变速时间，动力响应更加灵敏，操控性也是更进一步。
