由于一心盼着能在第一时间到达营地，因此在过了收费站后，我就猛的踩下了油门，147千瓦的最大功率和253牛米的峰值扭矩，在双离合变速器的配合下，让车辆快速提速，即便是车上载满了露营装备，但也丝毫没有影响提速性能。
驶下高速后，行进在一段蜿蜒的盘山公路，本以为满载的SUV，在过弯时不会有什么太大的驾驶乐趣，但出乎我意料的是，因为i-GMP平台轻量化、低重心的设计初衷，即便是身为SUV的第五代途胜L，也能在四轮独立悬架系统的作用下，时刻给我带来灵敏的驾控反馈和稳定的支撑性。这也让我对SUV的操控能力重新有了认知。
到达营地后，我也回看了这一程的行车信息，发现第五代途胜L的油耗只有6升/百公里！要知道，常规燃油版SUV的油耗普遍都要在8升左右，第五代途胜L百公里6升的油耗着实给了我又一个惊喜！
入手不超15万选择多也是幸福的烦恼
其实，当时在买车的时候还一直有些犹豫，犹豫要不要买第五代途胜L的混动版车型，它的造型和功能与燃油版一模一样，但是WLTC标准下的工况油耗只有5.6升/百公里，而且能续航到900公里左右，相当于一脚油门可以从北京直接沿着渤海湾开到大连，中间都无需加油，而且售价也只比燃油版多了2万元。
