在过去5年里，途胜不同年款批次车型经历六次召回，频繁的召回，也是途胜销量大幅下滑的重要原因。今年2月，途胜因车辆的HECU（液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患，召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车，共计约42.52万辆。
对于北京现代来说，第五代途胜L的价格是一个非常大的挑战，即便如此，北京现代常任副总经理杜君保反复强调要想办法走量，“第五代途胜L我们必须做好它，我也希望通过这款车，给我们带来信心和勇气。”
北京现代重回市场中心
曾一度跻身国内车企销量排行第四名的北京现代，如今已跌出国内车企销量排行榜前十五位。第五代途胜L的上市，是北京现在重回主流的重要助力。
“现代在全球是排名第四的汽车集团，而在中国市场却没有进入前五。所以，北京现代需要找准方向解决短板，第五代途胜L就是最好的契机。” 樊京涛认为，北京现代最大的挑战在于让消费者能够对现代品牌有一个新的认识，市场份额、销量提升则是水到渠成的事，第五代途胜L其实承担了更多品牌复兴或者回归的重任。
数据显示，2017年至2020年，北京现代销量分别为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同比降幅分别为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%，其市占率也由高峰期的6%跌落到不足3%。
为了扭转不断下滑的品牌形象，2019年底，北京现代正式发布技术品牌“HSMART+战略”，围绕智+互联、智+自由、智+环保三大技术领域，启动品牌升级、技术落地的加速跑。
随着第五代途胜L的上市，北京现代旗下车型整体产品力得到了很大提升。通过第五代途胜L、第十代索纳塔、第七代伊兰特等最新产品，将现代汽车i-GMP平台、CVVD连续可变气门持续期技术、L2+级安全驾驶辅助系统等领先技术成果加速落地中国市场，从而助推品牌向上。
问题是，新产品中，第七代伊兰特上市后成为销量主力，但是售价较低很难给经销商带来可观的利润，售价更高的索纳塔出现滞销，同价位产品竞争压力大，很难带动北京现代重回巅峰。
“我们得有两款产品月销量要做到万台以上，这样对于经销商整体渠道的健康度才会有非常大的帮助。只有把这两款产品稳定住了，我们才能有精力去提升品牌硬核的实力。”樊京涛表示，不同于第七代伊兰特自带流量，第五代途胜L需要注重精力去做营销。
在樊京涛看来，第五代途胜L的目标消费者是互联网新一代的人群，北京现代要“借流量”开展新营销。上市发布会上，北京现代同步发布了跟浙江卫视《追星星的人》综艺节目的合作，这是一档慢生活的节目，明星开着车跑到全国各地去观星空，正好跟第五代途胜L的调性吻合 。与此同时，北京现代也在尝试更多的互动营销方式。