自汽车出现电动化的趋势后，内燃机就被部分极端的人士称为“过时的技术”。诚然，这种诞生于19世纪，风光整整一百年的技术确实已经成熟到几乎没有升级潜力的地步，但并不代表内燃机已经成为“落后”的代名词。谁能想象到，最高速度轻轻松松就能突破300公里/小时的F1赛车，使用的仅仅是一台1.6L的涡轮发动机呢？内燃机的潜力，其实还有很大的挖掘空间。
北京现代正是看到了内燃机的这些潜力，推出了CVVD技术和混动技术，让内燃机在更精密科学的结构优势、技术优势和电控系统的辅助下，完成一次凤凰涅槃式的蜕变。比如CVVD技术可以不间断地无级调整压缩比，让发动机在任何情况下都能拥有极佳的热效率；再比如它的混动技术能够有效弥补内燃机在低速起步时的工况劣势，既提升车辆的动力性能，又大大提升整车的燃油经济性。
今年上市的途胜L混动，便依靠其搭载的堪称“行业内最高效混动系统之一”的TMED混合动力系统，获得了高传动效率、低能量损耗、长续航里程的极大优势。包括旗下的途胜、索纳塔、伊兰特等车型，不仅逐渐应用了CVVD技术，也推出了对应的HEV或PHEV车型，在满足消费者们对低耗及混动车型的渴望的同时，还具有更高的性价比优势。如今的北京现代，已经形成燃油车型、混动车型、纯电动车型并存的格局，不同的需求的消费者们总能在北京现代品牌下找到多元化的新能源产品，放眼全国，产品线如此丰富的品牌并无二家。