2016年和2017年应该是自主品牌高速发展年，而随着中国自主品牌的不断进步，以北京现代为代表的韩系车最引以为傲的性价比高，不再变得有优势。而相比本田、丰田、大众这些合资品牌，北京现代不管是在品牌还是技术上更是占不到半分便宜，“夹缝中求生存”正是北京现代这些年的现状。
虽然从2020年开始，北京现代试图通过年轻化和技术化重新得到市场的认可，但事实仍然是事与愿违。去年重推的第十代索纳塔4月份仅售出827辆；被寄予厚望的全新途胜4月也仅售出3806辆；被视为是思域的竞争对手菲斯塔销量高开低走，4月销量仅为880辆。
有汽车行业内专家曾表示：“北京现代现在品牌影响力在大幅度下降，和没有核心技术支撑有着很大的关系。在全新途胜L这款极为重要的核心车型上，仍选用了干式双离合，其实就是研发能力羸弱，没有过硬的前瞻性技术的一个体现。同时，北京现代频出的质量问题也严重影响了它的口碑。”
在此之前，车神探也曾先后报道过多次北京现代自燃的案例，在消防鉴定报告写明车辆自燃为电器原因导致的情况下，厂家依然不愿承担任何责任，车神探中间也多次联系到北京现代公关部相关工作人员，但最终车主得到的答案是“自己去走法律程序”。从这件事情中也不难看出，北京现代的质量不仅广遭诟病，售后服务质量更是令人唏嘘。