其次，当我们在城郊路段驾驶时，这很考验变速箱的持续输出能力。类似这种路况，我们一般都会遇到减速带或者坑坑洼洼的地方，车辆轮胎受到的阻力往往超出日常变动范围，而全新的 8AT 变速箱能够及时解决第五代途胜 L 大车身在极速变化中的频繁升档降档的问题。另外，如果行驶在城郊的平顺路段，我们基本会维持在 60-80km/h 的速度行驶，那么此时 8AT 就发挥了多档位节能的优势，积极匹配出属于各路况的节能档位，8AT 实至名归。
此外，对于高速路段，8AT 则重点表现出其节油性，得益于 8AT 变速箱有 8 个前进挡，齿比更加密集，更高的整体齿轮比会提高加速值，更细分的档位分布使得第五代途胜 L 能够匹配出更合理更低能耗的高速档位，速度越快，齿轮齿数越多，对省油越有帮助。体积小重量轻的 8AT 变速箱也保证了第五代途胜 L 有百公里6.9L（WLTC 标准 *）超低油耗的优秀表现。
* 与 NEDC 老标准相比，WLTC 标准更接近实际驾驶油耗与续航里程
显而易见，8AT 给用户带来驾驶的平顺性和高效节能的好处多多，可能又有用户想问：8AT 扛造 吗？答案是肯定的，目前 8AT 变速箱被广泛应用于现代汽车和北京现代多款产品中，再加上液力变矩器技术的加入，发动机的直连区域扩大，不仅能有效提高变速箱的传动效率，还能增强发动机瞬时响应，因此，8AT 变速箱的品质可靠性进一步得到保证。