单单以传动系统来评判驾驶乐趣无疑是有些片面的,途胜L混动搭载的TMED混合动力系统也不会这么肤浅。相较于同类型的HEV混动系统,TMED混合动力系统在燃油发动机和主电机传统两大动力单元的基础上,还额外具有一台HSG启动发电一体机。得益于8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩,途胜L混动在起步阶段就可以为驾驶者带来更充沛更直接的动力,同时又能避免燃油发动机的介入,进一步降低油耗。
除了额外的HSG启动发电一体机外,TMED混合动力系统的另外两大主要动力单元也要比丰田与本田两家的混动系统更强大。在燃油发动机上,TMED混合动力系统选择了一台2.0GDi混合动力专用发动机,在可以迸发110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩情况下,百公里综合油耗却仅需5.6L,可见这台发动机的热效率有多么惊人,远超同类型发动机。
同时为了更优异的空间布局,把尽可能多的空间给到座舱,TMED混合动力系统内的主电机也选用了成本更加高昂的超薄高功率永磁同步电机。别看体型小巧,但它所能爆发的能量却不小,最大功率达到了44.2kW,最大扭矩更是有264N·m。