性能强劲的发动机拉动第五代途胜L很从容，只要时速低于100km/h，稍微加速就能得到轻快的加速感。需要说的是，由于第五代途胜L基于i-GMP平台打造，融合轻量化车身的优势，使得车身重量相比现款车型减轻了78KG，仅有1491KG，这也有助提升加速感，加之这款车还搭载了HTRAC智能四驱系统，所以驾控性明显比同级车型强。
不过，由于试驾车的发动机排量不大，高速行驶时动力输出就柔和很多，只要速度超过100km/h再加速，即便依然从容，但加速感不如之前强烈。
虽然试驾车在低速路段行驶比较轻快，但不会给人一种鸡贼的感觉，动力是循序渐进地输出，并且平顺性也不错，涡轮迟滞现象不明显，再加上比较线性的刹车系统、轻盈设计的方向盘和油门踏板，很容易就能让人适应。
另外，第五代途胜L的7速双离合变速箱的换挡过程也比较平顺，即便是1挡换2挡，如果不是特意观察换挡顿挫性，基本上不会有顿挫感。不仅如此，该变速箱的换挡节奏也干脆利落，只要你深踩油门加速，变速箱就会马上降档提高发动机转速，而迅速的换挡动作，也是保证这款车有加速激情的重要原因。
试驾车的底盘质感和NVH性能也比现款车型有提升。第五代途胜L配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这套悬挂系统对路面的大部分颠簸都能进行有效过滤，加上车辆又能有效隔绝噪音，因此开着第五代途胜L在海南的公路行驶会感觉比较舒适，主要是在经过大坑洼或者减速带时，悬挂的表现会有些不从容。