除了升降档逻辑混乱、对于车辆驾驶者意图判断不够，第五代途胜L所匹配的7档干式双离合器变速器还存在换挡顿挫感的问题。尤其是在低档位之间的切换时，由于搭载的是干式双离合，在缺少液力变矩器帮助下，低速扭矩表现不佳，这种换挡顿挫感会出现得更加明显和频繁。不仅如此，第五代途胜L瞬间降挡的速度也是相对较慢的。
问题三：中高速动力输出不足
应该说，第五代途胜L在动力上还是做出了努力和改变，全系车型标配1.5T GDi涡轮增压发动机，最大功率为147kW（200马力），最大扭矩253牛·米。这一动力系统基本可以满足城市低速路日常通勤的需要。但是问题在于当第五代途胜L在中高速状态下动力输出明显不足，这一点在其时速超过80km/h后表现得尤为明显，随之而来的还有急加速动力表现同样不佳。
问题四：底盘悬挂偏硬，减震效果不佳
北京现代第五代途胜L的悬架较硬，对于路面上细微的颠簸振动隔绝得还算不错，但是当在经过一些连续起伏和颠簸的“烂路”时，第五代途胜L对于颠簸过滤做得就不够理想了，乘客因此产生的强烈颠簸感会大幅降低驾乘舒适度。