旋风曲轴箱-气缸

从设计角度看，虽然发动机在设计时，已经在活塞上通过活塞环最大程度的避免燃烧室和曲轴箱之间产生物质关联，但仍不可避免的是，发动机在工作时，依旧会有部分可燃混合气体和燃烧产物，经过活塞环由气缸窜入到曲轴箱内。

燃烧产物包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等，它和可燃气都属于高温气体。当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结。而发动机在高温下运行时，还会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内，使机油混合。

而对于采用涡轮增压气缸内直喷技术的发动机而言，更大的缸内压力以及直接喷入气缸内部的雾化燃油，在低温冷机状态下，燃油的液化会更严重，出现气缸挂壁现象会更频繁。尤其是采用斜置喷嘴的发动机，气缸挂壁的区域会更集中。这样一来，涡轮增压的直喷动力车型的液态燃油直接窜入到曲轴箱的频率会比普通的自然吸气会比进气道喷射的车型严重得多。