福莱尔的定位是奥拓plus,外观做了重新设计,乘坐空间也进行了优化,但内核没变。福莱尔的动力组合依旧是奥拓同款的0.8L三缸发动机和四速手动变速箱,底盘结构也没做改动。令人意外的是,秦川汽车给予福莱尔定价一开始比奥拓要贵,为58000元,但后来降到了45000元。
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福莱尔也出过很多变体,比如上图的运动款。
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福莱尔的销售相当不错,有个2002年的新闻曾报道说,秦川汽车每天能在北京的亚运村车市上卖出20辆福莱尔。这个数量在那个私家车未全面普及的年代,确实是相当可观的。
- 比亚迪福莱尔
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时间转到了2003年,在完成收购秦川汽车之后,比亚迪决定继续生产福莱尔。初版的比亚迪福莱尔和秦川福莱尔完全一样,只是进气格栅上的秦川logo变成了比亚迪logo,甚至轮毂上还保留着老秦川的标志。但比亚迪当然不满足于此,他们希望福莱尔变得更比亚迪。于是在2004年,比亚迪推出了新福莱尔。
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新福莱尔是对老福莱尔的一次豪华升级。比亚迪对车头进行了重回新设计,应用了新的后视镜、保险杠、新格栅、引擎盖及车灯,使其变得更加现代。新福莱尔也加入了不少镀铬装饰条,让整车显得更加高级。
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新福莱尔的内饰也做了修改,更换了运动风仪表、带液晶显示的后视镜以及新型收音机。老款老气的仿桃木装饰也被新款更年轻的银色仿金属装饰所替代。
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比亚迪对福莱尔的动力也进行了升级,发布了自动挡的福莱尔和搭载1.1升四缸发动机的福莱尔。奇怪的是,新款的1.1升发动机只能与手动变速箱匹配,而老款的0.8升的发动机却能匹配手动或自动变速箱。比亚迪对福莱尔的定价进行了全面改革。他们将基本型号的价格降低到非常实惠的 38800 元。最贵的1.1升车型售价则为55800元。