绿混系统是EDU的技术前身，最早量产装备为2008款比亚迪F3DM。这套系统的结构特点是EDU的模板，所以缺点也不用再说明。需要说明的是与EI6价格重合的秦ProDM，这台车装备的是DM3.0代混动平台，技术升级点非常清晰。
1：发电电机不再集成于是变速箱，而是以BSG电机的模式与内燃机集成。运行方式同样是REEV增程式驾驶，不过25kw的功率同样只能满足中低速的增程。不过这一结构还有另一个优点，那就是变速箱也不集成驱动电机，内燃机匹配的传统六档湿式双离合，有6个前进挡则可以有效控制发动机在各车速区间的运行转速。同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡时稳定发动机转速，两者的组合可以实现平顺的升降档了。
2：驱动电机是独立布局的P3架构，最大功率为110kw（250N·m）。不受限制的驱动电机能够带来更理想的EV/REEV模式加速体验，同时大功率也能够在高速驾驶区间降低功耗；在混合动力模式中两套驱动系统都可以发挥最理想的性能，所以这台DM3.0的入门级车也可以轻松的达到5.9秒的破百成绩，而综合路况平均油耗也低至6L/100km左右。