2010年，比亚迪F3 DM上市，当时独特插混动力形式，及可以纯电行驶的特点，引发了一部分用户的好奇，特别是对机械设计感兴趣的群体，大家觉得这类动力，相比传统的内燃机非常新潮，经济殷实、且时髦的消费者，有些愿意选择尝试。
但从加速表现和超过10L/100km的油耗来说，相比同期的燃油车，比亚迪F3 DM的优势并不明显。
同时，在使用中，车主们也积极针对发现的问题进行反馈，最终促成了第二代插混技术的更新，即百公里加速进入5秒以内，配备电四驱，且综合油耗进入2L/100km，这样的表现，对比同期的燃油产品，带来了更亮眼的竞争力和使用价值。
再到如今，除了达成2.9L/100km的亏电油耗和突破2000km的续航表现，DM技术已经开枝散叶，还有专供越野、运动性能的其他分支。且制造成本也在精进，定位于中级轿车的秦L/海豹06，起售价已经来到了10万元以内，门槛要比同级的燃油车低了不少，这也更有利于推动插混技术的普及。