武汉理工大学为了做这项研究，专门设置了相应的实验：用20辆电动汽车开展了10个月的自然驾驶实验，收集了从车辆的工作状态、电机的工作状态、电池数据，以及驾驶行为，还有行车的工况、交通环境等数据。“这个数据我们达到60TB，其中结构化的数据就有5TB。”吴超仲说。
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驾驶行为对安全有影响
在这个数据基础上，吴超仲做了几方面的挖掘和分析。
第一，驾驶行为数据和电池安全性的耦合性关联分析。首先，他们将驾驶行为做了一个标记，分ABCD四个片段。A是踩加速踏板的片段，B是松开加速踏板自然减速的片段，C是踩松制动踏板的片段，D是松开踏板后自动减速的片段。
通过图表数据会发现，每一个驾驶片段跟电池电压有非常紧密的关系。通过数据的挖掘，发现在KW检验下，加速踏板的行程、制动踏板的行程和车速对电池电压的标准差是有显著的影响。而且在这个微观的片段下，加速踏板的行程和车速，又是影响电池电压电域的主要因素。