据资料显示，这是马自达的全新一代设计语言，与现款马自达车型的设计大相径庭，夸张的大嘴设计带来极强的视觉冲击力，车辆中网熏黑处理，前唇位置加了一条银色饰条装饰，提升车头的精致感，两侧导风槽风格风格激进，提升车辆整体的运动风格，上方大灯开眼角设计，与丰田雅力士的造型极为相近。
车身侧面造型紧凑，车窗下沿呈现出弧度，打造出车头向下的俯冲效果，车尾设计了扰流板，层次分明，“C”字型尾灯做出浮雕效果，后方牌照架位置偏上，掀背式尾门打造出跨界车的风格。
内饰的风格也是更加年轻化，中控布局层次分明，仪表盘采用了炮筒式设计，运动风格明显，悬浮式中控屏也有丰田范，座椅与挡杆的设计与材质中规中矩，没有啥亮点可言。
动力部分，搭载1.5L三缸自吸发动机+电动机的混动系统，动力传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
对比下，全新马自达2的前脸变化，确实很大，之前的马自达曾经使用的发动机为1.3L的四缸发动机，老款车型匹配的变速箱除了5MT手动变速箱之外，还使用了4AT的手自一体变速箱。海外上市的马自达2产品竞争力更强，也符合了年轻化的趋势。
之前马自达的设计，风格独特，自成一派，与丰田很少有相似之处，这也是马自达一直引以为傲的地方，但马自达车型在中国市场的销量并不理想，马自达2采用全新的设计语言，却与丰田雅力士“撞衫”，说明马自达要妥协了，开始靠近丰田的设计，因为丰田的设计更符合中国年轻消费者的审美观点，而长马和一马合并后，要开拓更大的市场，需要一定程度的改变，但对于马自达2的改变，我个人并不是很看好。
因为这种马自达2一直都不是马自达品牌的销量担当，要做这种合资的小型车在中国市场的并不吃香，主要被自主品牌车型占据，而马自达的优势，是在操控而不是在价格，并且，三缸发动机现在还不受中国消费者的待见，所以，马自达2在中国车市，不会有太大的作为。