车内，最吸睛的还是那块科技感满满的1.1米巨幕屏，内部搭载福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统，拥有高通骁龙820A车规级座舱芯片，支持地图全屏幕显示、语音交互、车载KTV、手势控制和手机APP远程控制等功能。
就科技感来说，还是挺足的，特别是和同级合资对比时，算得上降维打击。只不过app数量，地图软件使用、语音控制、快捷功能使用等，还可以继续优化迭代。
空间部分，混动电池丝毫没有影响到蒙迪欧。新车不仅靠大尺寸在前排中间挡杆台、后排扶手处装多几组储物格来，它还利用这个大尺寸，给二排带来超越本田雅阁的充裕乘坐空间，以及夸张且平坦的尾厢空间。粗枝大叶的美系在加完料之后，空间居然还能保持不变，相当难得。
既然静态部分混动蒙迪欧依旧出色，那动态部分，会不会出现掉链子情况呢？就体验来说，并没有，个别环节甚至比燃油版还强，比如加速。虽然混动版蒙迪欧的最大功率只有153kW(发动机最大功率140kW,电机最大功率96kW),弱于2.0T车型（最大功率187kW）,但在油电合力之下，它前段（50km/h以下）加速可以比2.0T还强，而零百加速，则是可以做到7.5秒。