事实上，“马力足够”我认为还有点谦虚了，全新的1.5T发动机最大功率为140kW、最大扭矩达258N·m，这样的数据去爬坡上坎、四处远游都是没有问题。此外，新车的百公里油耗仅6.64-6.76L，算下来每公里费用低至约0.5元，经济性上也是可圈可点。变速箱方面则是与2.0T车型同款的8AT变速箱，其采用了福特主流的旋钮式电子换挡，拥有标准、节能、运动三种驾驶模式。
具体试驾感受方面，1.5T发动机带来的动力非常充沛，尤其是中高速阶段想要提速超车时非常给力，完全没有小马拉大车的感觉。虽然油门初段有一点点虚位，没有那种一点就来的激进感，但这样的调校也有好处，不会出现那种油门一点车头乱窜的不适感，甚至会有一种动力的高级感。
而在我将新车切换到运动模式时，变速箱的升挡时机会有明显的延迟，让发动机一直保持在高转速下随时对动力做出响应；在标准与节能模式下，变速箱的升挡则变得更加积极，从而保证了驾驶的平顺性与低油耗。
至于底盘调校能力，则一直是百年福特的优势项目，这款新车也同样承袭了其一贯的厚重和整体感。虽然在过某些减速带和坑洼地段时，感受会有一点点硬，但是车身整体感还是很强，不会有那种零零碎碎地感觉，足以得见长安福特的底盘功力很深。