在一场同级别的动力拔河中，新一代蒙迪欧表现尤为亮眼，赢的非常轻松。我们可以从现场的照片中看到，黑车的轮胎已经出现严重的打滑，而蒙迪欧却可以稳步地拖动车辆后移。这样的表现，要归功于新一代蒙迪欧全系搭载的福特第四代EcoBoost®2.0T发动机，它曾荣获2020年度“沃德全球十佳发动机”，可以实现175kW额定功率，376N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.5秒，可以说在同级中是非常“良心”的动力匹配。值得一提的是，与之匹配的福特自研的8AT变速箱，有着很好的换挡速度，更高的传动效率，带来的是顺畅的换挡和更好的驾驶感受。
尤其值得称道的是，超强扭矩可覆盖发动机低、中、高转速，适应各种驾驶工况，全时段保持高动力输出，不仅能在拔河这样的低速大扭矩场景中胜出，也能以快至6.5秒的时间完成零百公里加速，起步超车均快人一步。
操控大战
在场地测试中，作为业余车手的我，几乎把新一代蒙迪欧开到了极致。在高速绕桩的项目中，优秀的底盘调校，让车身姿态控制的相当完美。车辆在过弯的过程中，侧向的支撑很到位，不会让你感到极强的离心力和夸张的侧倾，让驾驶者充满了信心，过桩行云流水。
体验过绕桩之后，最大的感触是，不愧为百年福特。一台轴距长达2945毫米，车身接近5米的B+轿车，被调校的如此易于驾驶，实属难得。
操控好舒适性好吗？于是我们展开了另一项测试，就是在一排密集的减速带上通过，但车内的水必须不能洒出来！
新一代蒙迪欧轻松的通过了测试，我们放在前排杯托里的水完美的通过了减速带，没有一点洒出来。
如此优秀的“地表掌控力”，要归功于良好的底盘调校和优秀的车身结构和用料。在震动吸收方面，材质比铸铁轻53.8%的轻量化铝合金下控制臂，可为车身吸收高达75%的震动，驾驶操控性提升20%。同时，新一代蒙迪欧改善了悬架的纵向吸震能力，提升了对路面小幅度震动的吸收，降低系统间阻力，使得车辆在各种路面条件下更平衡、可控，进而带来安静、顺滑的驾乘体验。