蒙迪欧车尾的造型很明显是在致敬福特经典的Mustang，ST-Line版车型还有黑色的小鸭尾和车型标识，后备箱的开关也被巧妙地设计在了车标上。但还是有着同样的问题，车尾主打运动的设计有点用力过猛了，而且视觉重心同样偏高。
蒙迪欧的内饰又是和外观完全不同的风格，用时髦的话来说，大概就是“极客风”。这块超长的大屏幕基本上会是所有人的视觉焦点，实体按键的数量非常少，只在方向盘上和换挡旋钮附近的区域有所分布。
能够感受到，福特的本意是希望这辆蒙迪欧有更高的科技感，所以配了这么大一块屏幕。但巧合的是，这似乎又契合了传统美国车的设计风格——没有突兀的仪表台，只有一整条的“大通铺”。
整个副驾驶屏幕尺寸达到了27英寸，分辨率达到了4K。使用起来，这块屏幕确实足够流畅，没有出现明显的卡顿，内置的还是福特的SYNC+车机系统，听歌、看视频、导航等“传统艺能”都不在话下，点外卖、K歌等“新兴功能”也都能实现。
不过，这块大屏幕的短板也比较明显。最主要的就是初次上手有学习成本，毕竟这么大一块屏幕，在需要找一些功能设置的时候就显得不够操作逻辑不够清晰。
再有就是空调这项常用的功能也被整合进了这块大屏，虽然能在主页上显示，但我觉得还是不够方便，不过可以通过语音来控制。
后排空间是蒙迪欧的强项，而且地台中间的凸起很小，基本可以忽略不计。上次见到这么让人“哇塞”的后排空间，还是在一辆冠道上。从这也能看得出，蒙迪欧确实很懂中国人，很懂中国市场的需求。
蒙迪欧全系都搭载了EcoBoost系列的2.0T发动机，配合8AT变速箱，甚至是在15.98万的入门车型上也一样。但从这一点来看，蒙迪欧的性价比确实够高。
这台发动机最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，在同价位的车型中算是动力参数表现突出的了。不过实际开起来，这辆车给人的感觉不会特别冲，反倒是有点四平八稳的感觉，放在一辆B级车上也是合理的。如果深踩油门，也能感受到这辆车的动力储备是完全足够的，它只是没有一些车那么容易让人上头。