自动驾驶存在单车智能和车路协同两种方案实现，而车路协同就是智慧汽车和智慧道路相结合，实现“人-车-路-云端”的高效，相比单车智能方案，道路协同不仅可以大大增加检测范围并减少车端的运算负担，让自动驾驶落地更容易、成本更低，同时车路协同提供的信息更多，升级潜力更大。
而车路协同的最大困难在于需要新建智能交通设施，这一难点并非是几家车企就能解决的，这需要国家和政府的力量在基建方面进行智能化改造，而涉及到基建改造就要考虑经济价值和社会价值的问题了，因此实际来说，车路协同的建设无法在短期内真正提速，就以我们快车报所在的一线城市广州为例，具有智慧交通道路设施的，也仅仅在黄埔区里有一小段路而已。
也因此，站在车企的角度，押宝车路协同也是很困难的事情，考虑到一线城市与三、四线城市的建设差距，这意味着在更长远的时间来看，车路协同很难在小城市当中使用。
不过，尽管在短期来说车路协同较难彻底实现，但站在2023年的今天，我们已经可以抢先体验一些车路协同功能给我们带来的便利性。就在上周，我们快车报在黄埔试驾了长安福特全新一代蒙迪欧，这次试驾的主要目的，就是体验其V2I车路协同系统，而关于这个系统，我的体验是：它就好比一个能够让我们预知路况的第三只眼睛。
至于这台全新蒙迪欧嘛，我们早在去年就已经进行过试驾了，这次就不再赘述，总的来说，全新蒙迪欧的改变是彻底的，空间更大、造型更加年轻化，底盘风格转变为适应国人喜好的舒适调校。全新一代蒙迪欧目前全系搭载2.0T+8AT动力组合，起售价仅仅为15.98万元，在合资B级车当中呈现出十分有性价比的一面，销量方面，全新换代后的蒙迪欧也是一路上涨，得到了不少消费者的认可。
而这一次的重点：长安福特的福特车路协同系统（V2I），是国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的整车企业，该系统基于蜂窝网络的车用无线通信技术，增加车辆对道路基础设施的感知能力，目前已覆盖广州、无锡、长沙、西安、武汉和南京6个城市的部分道路。在驾驶辅助方面，目前福特V2I开发了6个车路协同功能，包括：红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等。还值得一提的是，目前福特车路协同系统在全新蒙迪欧身上是全系标配的配置。