其实，对于蒙迪欧运动版，消费者应该不会感到陌生。的确，这款车就是从长安福特EVOS升级而来。杨大勇介绍说，“改名”与“合并”，是响应了大量用户的建议。首先，很多用户认为该车的设计语言和蒙迪欧家族一脉相承，而蒙迪欧具有更好的口碑。其次，长安福特也是希望避免过于分散营销资源，做强蒙迪欧的家族化产品。因此，EVOS升级大马力E混动技术之后，就成为了蒙迪欧运动版。
技术：大马力E混动体现特点和优势
在中国汽车市场，混动车可以说进入到全盛时代。蒙迪欧也顺应了这一趋势，但是蒙迪欧运动版所采用的混动技术，又有自己的特点。杨大勇强调，当前，动力分流技术的混动路线在市场上占绝对主流，最突出的是丰田；但实际上，福特和丰田同样具有动力分流技术的完整专利权。如今，福特把动力分流技术方面的专利全面产业化，来支持福特产品的转型。在长安福特，除了蒙迪欧和蒙迪欧运动版，锐界L也推出了混动版本。
在拥有全套专利的基础上，福特混动技术的特色是大马力。杨大勇从“混动三大件”分别介绍。首先是发动机采用了更大功率的Eco-boost发动机，包括1.5T和运动版搭载的2.0T发动机。其性能搭配福特本身所具有的底盘操控能力，因此这款车的运动性表现非常优秀；变速器也获得了消费者的认可，现在锐界L混动版本在整体销量中占比已经达到50%。电池也采用了三元锂电池。因此在技术上，蒙迪欧运动版具有自己的特点和优势，他的百公里油耗实测值最低为3.6L。杨大勇评价说，蒙迪欧是一款驾驶感受、性能很好，油耗又很低的，使用成本很低的车。他认为，从相对远期来看，蒙迪欧运动版的使用成本，是可以和电车打平的。
