所以，也就有了最近推出的这款与林肯Z系列同款发动机，同款变速箱和同款1.1米巨屏内饰的新蒙迪欧。而且，林肯Z系列和新蒙迪欧，在车身数据和底盘配置上，相似度也很高，这不得不让人浮想联翩。而且，其实真正的蒙迪欧已经是过去式了，现在在国内市场上看到的这台车，从某种程度上可以视为一台全新的轿车，只是以长安福特目前的江湖地位和品牌影响力，重新打造一个新轿车品牌困难重重，所以就先借用了蒙迪欧的余威。
新蒙迪欧在造型上的设计是典型的“福特”套路-不落伍，不前卫，不让人特别喜欢，但也挑不出什么太怪的地方。真要是买了这台车，可以保证几年之内不会过时，但是也绝不是那种能赚回头率的车，不过，本来蒙迪欧的用户也不是那些搏出位的人。
新蒙迪欧最大的卖点应该就是其内饰的1.1米大连屏了，当看使用传统福特车标的方向盘身后的大连屏，真的有一种光怪陆离的感觉，感觉这次福特在蒙迪欧的内饰里走得有些过了，太大胆了，但仔细想想，凭什么新势力可以用，福特就不能买屏送车？
此外，新蒙迪欧继承了90年代初以来，每一代蒙迪欧所主打的卖点-性价比高。其全系标配2.0T+8AT，最大功率可达238马力，最大扭矩376牛·米，可以说已经达到了主流2.0T的水准，比如，超过了220马力的2.0T帕萨特，与搭载237马力2.0T的通用系车型没实质区别。